目前空壓機廠(chǎng)家在為用戶(hù)優(yōu)化空壓機站時(shí)，主要從兩個(gè)方面著(zhù)手：改進(jìn)空壓機控制和減少泄漏。多年來(lái)，空氣壓縮機制造商一直堅持從這兩個(gè)方面挖掘節能潛力?，F在，空氣壓縮機制造商已經(jīng)找到了新的節能方法。

2008年，空氣壓縮機場(chǎng)在新的節能領(lǐng)域取得了重大突破：用更節能的調速驅動(dòng)技術(shù)取代了過(guò)去的空載調節?！拔磥?lái)，我們將在這一領(lǐng)域做更多的工作，進(jìn)一步優(yōu)化調速驅動(dòng)電機的性能，提高調速系統的效率，并向用戶(hù)推薦EPAM永磁電機?！盿lmig公司的專(zhuān)家Volker Thomassen先生在談到空氣壓縮機技術(shù)的未來(lái)趨勢時(shí)說(shuō)。

在未來(lái)幾年內，將推廣另一種有意義的節能優(yōu)化方式，即優(yōu)化空壓機設計技術(shù)和空壓機零部件的合理匹配。在這種節能方式中，空氣壓縮機零件幾何形狀的優(yōu)化是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題?！坝绕涫锹輻U式空氣壓縮機，它在可靠性、高功率和節能方面對研發(fā)水平提出了很高的技術(shù)要求。在這一環(huán)節中，螺桿泵體和驅動(dòng)電機的效率有很多細節可以改進(jìn)。同樣，旋轉活塞式空氣壓縮機和活塞式空氣壓縮機也有很多細節同樣的節能潛力。KAESER空氣壓縮機廠(chǎng)的Michael Bahr先生說(shuō)。就螺桿齒廓的優(yōu)化而言，他認為“沒(méi)有太大的優(yōu)化潛力”。

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